随着汽车智能化的不断发展，玻璃在汽车显示及内饰中运用也更加的广泛，车载盖板玻璃凭借着优异的耐热性以及耐磨性而应用于车载显示屏，车载曲面屏玻璃大大提高了汽车内饰的美观度，3D玻璃是车载显示的主流趋势
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对于丝印后的玻璃在做完曲面成型、曲面抛光加工后，玻璃弧度与轻薄化的也给印刷油墨加大了难度，良品率低，造价成本高等问题，返工也就成了必然，
热弯的难度大，造成大良油墨不良。
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以前平面盖板玻璃油墨在脱墨剂的作用下脱墨后，或多或少都会有划伤的存在，因为平面玻璃抛光也就能解决划伤的问题了，但3D玻璃不平，如果因为脱墨造成了划伤再去返磨，对丝印不良品的脱墨返工也提出了新的要求。
脱墨对3D玻璃造成划伤的原因
这些之前没有却只在脱墨后才显现的划伤，很大一部分原因是因为脱墨剂作为化学品放大了之前被油墨所遮盖住的机械应力划痕。这种划伤可以说是为了达到脱墨目的而妥协的中间产物，是很难去避免的
如何 · 解决
这种少量的划伤可以通过重新抛一下就可以达到工件要求标准。可是现在过于轻薄化的盖板玻璃却是无法再进行抛光了。相当于轻薄的玻璃盖板脱墨后出现划痕即等于真正报废。所以脱墨剂的如何适应当前盖板脱墨的趋势和发展需求呢？那就是不断减少划伤的出现甚至做到无划伤。
解决 · 方案
飞耐尔低划伤脱墨剂就在这种时代背景下应运而生。新款低划伤脱墨剂在应对盖板玻璃的常规油墨上，经过飞耐尔工程师的潜心研发和现场多方验证，几乎可以做到盖板玻璃脱墨后无划伤，不腐蚀，无发蒙、异色、色斑等不良。在盖板脱墨上能够做到这种低划伤率的脱墨剂在。
